Monteput je kao najpovoljniju na tenderu za izradu idejnog rješenja brze saobraćajnice Nikšić – Žabljak -Pljevlja, izabrao 192.390 eura vrijednu ponudu podgoričke kompanije “Put inženjering”. Riječ je o 96 kilometara dugoj trasi, odnosno poddionici Nikšić – Šavnik, Šavnik – Žabljak, Žabljak – Pljevlja, na kojoj će se graditi i mostovi i tuneli…

Podugovarači na ovom poslu će biti podgorička firma “Geot” i nikšićka “Geotehnika Montenegro”.

Monteput je ovu odluku donio 14. februara i na nju postoji mogućnost žalbe deset dana, pa ovaj izbor još nije konačan.

Po tenderskoj dokumentaciji na sajtu za Crnogorske elektronske javne nabavke (CeJN), tender je raspisan 24. decembra prošle godine a trajao je do 27. januara, dok mu je procijenjena vrijednost bila 205.000 eura.

Monteput je na tenderu odbio zajedničku ponudu kompanija “Decom group” i “Louis Berger”, nakon što su ocijenili da je neispravna. Utvrdili su da u ugovoru o zajedničkom postupanju tih firmi, nije određeno ko će raditi idejna rješenje za mostove na ovoj dionici.

Po projektu, cilj ove dokumentacije je detaljno ispitivanje varijantnih rješenja i definisanje optimalnog koridora ove brze saobraćajnice, dok će rok za izradu biti pola godine od dana zaključenja ugovora. Planirana brzina kretanja vozila je 100 kilometara na čast, a navodi se da i da moguće i manje brzine zavisno od terena.

“Planirana brza saobraćajnica prelazi Kanjon Komarnice, pa je potrebno sagledati varijantna rješenja u cilju povoljnijeg prelaska kanjona, kako sa aspekta racionalnih tehničkih rješenja, tako i sa aspekta očuvanja kanjona Nevidio. Treba obratiti posebnu pažnju na prelazak kanjona Tare i Nacionalni park Durmitor. Ovom saobraćajnicom će se obezbjeđivati veza Nikšića, Žabljaka i Pljevalja sa auto-putem Bar-Boljare i Jadransko – Jonskim auto-putem”, piše u dokumentaciji.

Ističe se da ranije nije rađena tehnička dokumentacija kojom je ova dionica tretirana kao brza saobraćajnica, pa treba uraditi će varijantna rješenja na potezu od Nikšića do Pljevalja, koja treba da posluže kao osnov za konačno opredjeljenje i definisanje preciznijeg položaja koridora brze saobraćajnice u Predlogu Prostornog plana Crne Gore do 2040. godine.

Cilj je i da ova brza cesta obezbijedi kvalitetniju vezu turističkog Žabljaka i industrijskih Pljevalja, sa ostatkom Crne Gore. Planirano je da cesta počne na petlji Kapino polje dok će se slične raskrsnice, graditi i u Vidrovanu, Jasenovom polju, Pošćenju, Njegovuđi…