Kineski graditelji postigli su značajan podvig pošto su prvi u svijetu asfaltirali dionicu puta bez ijednog radnika angažovanog na tom poslu, već samo uz pomoć mašina-dronova.

Radi se o asfaltiranju 157,79 kilometara na dionici autoputa Peking – Hongkong – Makao, prenosi Jutarnji list.

Izgradnja puteva odavno je radno intenzivan, složen i dugotrajan proces. Tradicionalno, izgradnja asfaltnih puteva zahtijeva sinhronizovane napore velike radne snage i brojnih mašina koje rade zajedno na postavljanju asfalta, osiguravanju odgovarajuće podloge, održavanju standarda.

Međutim, revolucionarni projekat u Kini postavlja nove standarde za izgradnju puteva učešćem napredne autonomne tehnologije u radovima na putevima velikih razmjera.

Ovaj projekat naglašava veliki potencijal autonomnih sistema za transformaciju industrije, poboljšavajući učinak, sigurnost i kvalitet na načine koji su nekada bili nezamislivi, prenosi Highwaysindustry.

Srž ovog poduhvata bila je impresivna flota opreme za autonomne puteve koju je osigurao Sani, kineski proizvođač teških mašina. Flota je uključivala 20 metara širok bespilotni finišer, šest valjaka s dvostrukim bubnjem od 13 tona i tri valjka s gumenim točkovima od 30 tona.

Te mašine su radile u koordinisanoj formaciji 1+3+3+3, radeći zajedno kako bi izvršile svoje pojedinačne zadatke.

Ono što je izdvojilo ovaj projekat nije samo veličina i složenost uključenih mašina, već i vrhunska tehnologija koja se koristi za kontrolu i sinhronizaciju opreme. Napredni algoritmi, sistem satelitskog pozicioniranja Beidou koji nudi preciznost i komunikacijska mreža niske latencije omogućili su planiranje putanje u stvarnom vremenu i preciznu operativnu kontrolu. Ova kombinacija tehnologije osigurala je da mašine mogu blisko da prate jedna drugu i polako se kotrljaju, smanjujući nedovoljnu zbijenost i sprečavajući propuštanja djelova asfalta, i osiguravajući kvalitet i dugovječnost puta.

Među brojnim revolucionarnim elementima projekta je i finišer SAP200C-10 koji je prvi u svijetu uspio da postavlja 19,25 metara široke dionice asfalta u jednom prolazu. Tradicionalno se asfaltni putevi polažu u više prolaza, što zahtijeva stvaranje nekoliko spojeva između svakog prolaza. Ti spojevi mogu biti slabe tačke u strukturi, što može dovesti do pukotina i drugih problema tokom vremena.

Omogućavajući finišeru da pokrije tako veliko područje u jednom potezu, projekat ne samo da je ubrzao proces izgradnje, već je i smanjio broj spojeva, poboljšavajući glatkoću i strukturalni integritet puta. Ovo postignuće označava značajan korak naprijed u tradicionalnoj gradnji asfalta, postavljajući nova mjerila za gradnju puteva širom svijeta.

Bespilotno asfaltiranje smanjilo je opasnost od bezbjednosnih incidenata, ali i troškove rada, budući da je manje radnika bilo potrebno za direktno upravljanje mašinama, a ovaj projekat nudi model za budućnost izgradnje puteva širom svijeta.

Autonomni sistemi mogu da rade 24 sata na dan, bez prekida i mogu se optimizovati za rješavanje složenosti izgradnje puteva s daleko većom preciznošću od ljudskih radnika.