Seoski putevi na području opštine Pljevlja su u izuzetno lošem stanju ali je ipak tender za njihovo asfaltiranje po treći put povučen iz procedure jer, Crnagoraput, jedini zaintersovani izvođač radova, traži veća sredstva od onih koji je za ovaj posao opredijelila lokalna uprava.

Iz Opštine Pljevlja pojašnjavaju da se na prvi javni poziv javio samo jedan izvođač, i to „Crnagoraput”. Opština je za predviđene radove ponudila 300.000 eura, a Crnagoraput je za asfaltiranje šest kilometara seoskih puteva tražila 407.000 eura pa je postupak obustavljen. Opština je raspisala drugi javni poziv ali se na njega niko nije javio. Uslijedilo je treće raspisivanje tendera, ali je „Crnagoraput” opet bila jedina zainteresovana, ponudivši isti iznos. Kako je opštinska uprava ponudila 350 hiljada eura, postupak je opet obustavljen.

• Dostavljene ponude su imale veću vrijednost radova nego što je javnim oglasom bila procijenjena njihova vrijednost – kaže sekretar za komunalne poslove, puteve i vode Zoran Čolović i pojašnjava da slijedi novo raspisivanje tendera za asfaltiranje oko šest kilometara seoskih puteva. Tih šest kilometara je raspoređeno na oko dvadeset pravaca. Najviše će biti asfaltirano prema Bobovu, oko 500 metara, dok će se na brojnim lokacijama asfaltirati svega po 200 metara seoskih puteva. Takav način asfaltiranja podiže cijenu, pa je to razlog zbog čega i nema mnogo zainteresovanih izvođača radova i što „Crnagoraput” traži 407.000 eura.

Građani Pljevalja tvrde da je i u ovom slučaju politika umiješala prste i da je DPS vlast pred izbore obećala asfaltiranje puteva na dvadeset pravaca i da se sada toga drži. U lokalnoj upravi odbacuje kao netačne, špekulacije da se putevi asfaltiraju po političkoj pripadnosti i po osnovu predizbornih obećanja. Čolović tvrdi da se dosta uspješno radi na saniranju makadamskih puteva i da je lokalno preduzeće zaduženo za te poslove mnoge pravce već završilo. On kaže da su makadamski putevi sanirani u području Lever Tare, Đurđevića Tare, Premćana i da se sada ide prema Kosanici.

– Nažalost, kiša koja pada gotovo svakodnevno negativno se održava na stanje makadamskih puteva koje raznose i uništavaju bujice, pa je najkorisnije da se asfaltiraju – kaže Čolović.