U urbanim sredinama u nekoliko evropskih gradova, uvođenje ograničenja brzine od 30 kilometara na sat donijelo je pozitivne rezultate: visok stepen poštovanja ograničenja brzine i znatno manji broj saobraćajnih nesreća, posebno ozbiljnih sudara i onih u kojima su učestvovali pješaci i biciklisti.

To su najvažniji djelovi izveštaja Instituta za ekonomiju transporta Norveškog centra za istraživanje saobraćaja: „Uvođenje 30km/h kao opšteg ograničenja brzine u evropskim gradovima – koji efekti se mogu dokumentovati“?

Izvještaj je sumirao kako je promjena ograničenja brzine uticala na šest evropskih gradova i Španiju, koja je nedavno uvela opšte ograničenje brzine od 30 km/h u urbanim sredinama, prema Evropskom savjetu za bezbjednost saobraćaja (ETSC), nezavisnoj neprofitnoj organizaciji sa sjedištem u Briselu koja je izvještavala o studiji i njenim nalazima.

Pored smanjenja brzine i broja saobraćajnih nesreća, kao i većeg poštovanja ograničenja brzine, gradovi Grenobl i Bilbao su zabilježili niži nivo zagađenja vazduha, dok je Brisel zabilježio smanjenje buke, naveli su istraživači, ističući da bi akcije ovih gradova mogle da pomognu drugim gradovima da razmotre uvođenje sličnih mjera.

Od objavljivanja studije, italijanski grad Bolonja je prijavio pad saobraćajnih nesreća od 21 odsto samo dvije nedjelje nakon primjene opšteg ograničenja brzine od 30 km/h u gradu. Preliminarni podaci prikupljeni u Velsu, koji je u septembru uveo ograničenje brzine u centralnim ulicama, pokazali su da je brzina smanjena otkako je promijenjeno ograničenje.

„Cilj je bio jasan: smanjiti brzinu vozila i smanjiti broj smrtnih slučajeva i teških povreda na našim putevima”, navodi se u zvaničnom saopštenju velške vlade. „Niže brzine će, zauzvrat, stvoriti sigurnija i bolja mjesta za život, rad i život”.

Pored smanjenja nivoa buke, Brisel, koji je prije tri godine uveo ograničenje brzine od 30 km/h, zabilježio je značajno smanjenje nesreća i zagađenja zahvaljujući planu niskog saobraćaja u centru grada.

Poznat kao „pentagon“ distrikt, centar Brisela je doživio „značajnu transformaciju“ nakon implementacije novog saobraćajnog plana, navodi ETSC.

Grad je zabilježio smanjenje automobilskog saobraćaja i povećanje broja biciklista, prema intervjuu sa zamjenikom gradonačelnika za mobilnost Bartom Dontom, objavljenom u lokalnim novinama Braz.

Automobilski saobraćaj i prijavljene nesreće smanjeni su 20 odsto, dok je broj biciklista porastao oko 20 posto.

Uprkos zabrinutostima da će plan povećati saobraćaj na unutrašnjem prstenu grada, broj automobila i vrijeme putovanja su, prema podacima, ostali praktično isti.