TARA je najduža rijeka u Crnoj Gori i njen tok iznosi 158 km.
TARA ima četrnaest pritoka (7 sa lijeve i 7 sa desne strane), 69 bukova i veći broj brzaka i dubokih virova.
KANJON RIJEKE TARE dug je 80 km i on je prvi po ljepoti, a drugi po dubini na svijetu, a njegova visina se kreće od 1100 m kod Crnih Poda do 1300 ispod Tepaca.
KANJON RIJEKE TARE je premošćen mostom kod Djurdjevića Tare 1940. godine i to je bio najljepši most u to vrijeme u Evropi.
PROJEKTANT MOSTA bio je ing. Mijat S. Trojanović iz Beograda.
KONSTRUKTOR SKELE Švajcarac R. Koranj.
ŠEF GRADILIŠTA je bio Isak Ruso, a nadzorni organ ing. Čedomir Ilić.
IZVOĐAČ RADOVA: Preduzeće „Antonović“ AD iz Pančeva.
FINANSIJER: Ministarstvo građevine Kraljevine Jugoslavije.
VRIJEME GRADNJE: 1938, 1939 i 1940.
VRIJEDNOST RADOVA: 9.212.818. dinara predviđena, a 11.200,000 dinara konačna cijena.
DUŽINA MOSTA: 365 m.
ŠIRINA KOLOVOZA: 5,20-2×0,50 m.
VELIKI LUČNI OTVOR raspona 116 m.
MALI LUČNI OTVOR raspona 44 m.
VISINA iznad rijeke 150 m.
NADMORSKA VISINA KOLOVOZA od 805,94 do 811,28 m.
VISINA SKELE velikog luka 141 m.
ZA SKELU je utrošeno 650 m3 građe.
SKELA pod velikim lukom završena u aprilu 1940. godine.
BETONIRANJE VELIKOG LUKA počelo je 15. jula, a završeno je 19. jula 1940. godine.
U MOST je ugrađeno 5.320 m3 nearmiranog i 3.640 m3 armiranog betona.
MOST je pušten u saobraćaj u novembru 1940. godine.
DEMONTIRANJE SKELE završeno u avgustu 1941. godine.
MOST miniran 6. maja 1942. godine.
MINIRANJE MOSTA izvršio inž. Lazar Jauković.
Za izvršeno djelo Lazar Jauković je strijeljan od strane Italijana i četnika 2. avgusta 1942,godine na samom Mostu.
OBNOVA MOSTA NA TARI je počela u oktobru 1945. a završena u septembru 1946. godine.
SANACIJA MOSTA izvršena je 1990. godine.

Pripremio: Kujo Novović