Ako počnete da zijevate dok ste za volanom, ispravite se na sjedištu i usredsredite pažnju na saobraćaj jer čak i najmanji mikrosan može da prouzrokuje fatalnu nesreću. Svake godine stotine ljudi stradaju u saobraćaju na taj način.

Mikrosan je veoma kratak period sna koji se meri u sekundama, tvrde stručnjaci.

Ako vozite 100 kilometara na sat i zatvorite oči na samo dvije sekunde, proći ćete tako 56 metara, poručuje njemačka agencija za inspekciju sigurnosti, TÜV.

Ako vam se oči sklapaju, a glava klone i onda se naglo trznete… ako ste iskusili nešto od toga, vjerovatno ste već bili u mikrosnu.

Važno je obratiti pažnju na znakove koje vam šalje tijelo da biste izbjegli to stanje koje u toku vožnje može da bude opasno po život.

Znaci upozorenja su često zijevanje, trljanje očiju, iznenadna drhtavica ili učestalo vrpoljenje na sjedištu. Stručnjaci upozoravaju da su to posljednji znaci nakon kojih bi trebalo da se zaustavite i odrijemate prije nego što nastavite s vožnjom. Preporuka je da napravite pauzu od 10 do 20 minuta.

Rizik od mikrosna je veći kada vozite u vrijeme koje nije u skladu s bioritmom vašeg tijela. Ljudi su biološki najumorniji između dva i pet sati ujutru i oko dva sata popodne.

Taj period umora ipak nije isti za sve ljude, pa je zato važno poznavati sopstveni bioritam i ne upravljati vozilom kada osjetite umor. Neki ljudi se osjećaju umornije uveče, a nekima ujutru treba više vremena da se razbude.

Ranoranioci koji lako ustaju iz kreveta i od jutra se osećaju odmorno i energično, najčešće budu pospaniji popodne i uveče. Takvima se preporučuje da popodne odu u šetnju kako bi bili na svježem vazduhu prije nego što sjednu za volan.

S druge strane, noćnim pticama je teže da se razbude ujutru, ali osjećaju više energije popodne. Ako ste u ovoj grupi, obezbijedite ujutru dovoljno vremena da se razbudite kako biste bili oprezniji i bistriji kada sjednete za volan.

I oni koji svakodnevno putuju na posao izloženi su riziku od mikrosna.

Svako jutro upravljaju vozilom nedugo nakon što su se probudili i opet na kraju radnog dana. Smatra se da je nivo koncentracije i opreza veoma nizak kada se ljudi vraćaju sa posla i to je jedno od najgorih perioda za upravljanje vozilom.

Statistike iz Njemačke ukazuju na to da se većina nesreća prouzrokovanih umorom događa između šest i osam ujutru i između dva i četiri popodne.

Bez obzira na to koje je doba dana, umor je problem koji treba ozbiljno shvatiti. Umor smanjuje nivo koncentracije, ali i mogućnost brze reakcije.

Takođe, važno je zapamtiti da vozači uopšteno često precjenjuju svoje mogućnosti.